Daniel Lucía

El futuro del parking

Aparcar sigue siendo un problema en las grandes ciudades

Está claro que aparcar sigue siendo un problema en las grandes ciudades de España. En Barcelona, por ejemplo, el tráfico de agitación – aquellos coches que circulan en busca de aparcamiento – agrupa casi el 19% de los vehículos. Eso son casi dos coches de cada diez. El parking es pues, una pieza fundamental en la movilidad urbana y el futuro del transporte.

La primera parkvolución

Son muchas las empresas que han desarrollado apps móviles para dar solución al problema del aparcamiento. Las primeras que surgieron, permitían ofrecer plazas de aparcamiento público en una app móvil, y resultaron muy rentables.

 Al conductor, le permitían ahorrarse las vueltas y, a los parkings públicos les ofrecían visibilidad online. Un claro caso de win-win.

Pero el problema persiste

Aún estando las apps stores repletas de apps de este tipo, el problema del parking sigue persistiendo. El mercado pues, está claramente atomizado y ninguna de ellas ha conseguido desmarcarse del resto y acaparar un porcentaje de la cuota de mercado para que sea considerada la app para aparcar.

La segunda parkvolución (ahora)

Seguramente porque la gente ya está más acostumbrada a compartir activos mediante plataformas tecnológicas, un marketplace de plazas de parking particulares por horas parece la solución definitiva para el sector.

En la mayoría de ciudades la mayoría de plazas de aparcamiento son privadas y, cuando están vacías, no existen herramientas que permitan comercializar las plazas por horas: cuando vas a la oficina, cuando te vas de vacaciones, cuando vas a cenar…

PARC, en Barcelona, un paso más allá en la parkvolucion

Un ejemplo de estas aplicaciones es la que ha desarrollado la joven compañía PARC, se trata de una Plataforma tecnológica que permite que puedas compartir tu plaza de parking utilizando únicamente tu smartphone. Gracias a su tecnología de garaje domótico, lo único que debe hacer un propietario de una plaza de parking es indicar cuando está vacía. La app se encarga del resto.

La Plataforma se encarga de conectarla con un conductor aquellas horas en las que el propietario no la necesita. La propuesta de valor es clara: gana dinero siempre que tu plaza esté vacía. Obviamente esto funciona mejor con las plazas céntricas y menos en el extrarradio.

Pero más allá de las propuestas de valor, similar a otras apps del sector – ganar dinero con tu plaza cuando no la usas- lo que siempre busco es la propuesta de diferenciación: En su caso van a enfocarse en las comunidades de vecinos invirtiendo en medidas de seguridad en el garaje comunitario. Por otro lado su precio es el más competitivo aseguran con 0,99 € / hora, y de esa cantidad el 5% se lo ofrecerán al fondo de reserva de la comunidad. Es una nueva estrategia no vista hasta ahora. Ganarse primero a la comunidad y que ésta te provea de propietarios y de plazas. Si les funciona pueden hacerse un hueco muy importante en el mercado ya que estarían salvando el gran problema de este tipo de aplicaciones: primero captan al propietario para que introduzca la plaza en el sistema y luego tienen que pelearse con la comunidad para poder operar en el garaje.

¿El sueño de los coches sin conductor se desvanece?  Es cierto que la tecnología permite la autoconducción , y que bien empleada haría más seguros los desplazamientos. Pero la industria del automóvil reconoce que aún estamos lejos de conseguirlo. Aún no tiene la capacidad de crear un robot o una computadora capaz de superar, ni tan solo igualar, al conductor humano en todas las situaciones. La Inteligencia Artificial (IA) no puede copiar el cerebro humano

El hombre boicotea con sus conductas el aprendizaje de la Inteligencia Artificial

Incluso el día que la tecnología consiga igualar a las personas conduciendo un coche todavía seguirá muy lejos de poder aplicarlo. La seguridad debe ser lo primero y la Inteligencia Artificial puede aprender y desarrollarse pero el ser humano siempre estará ahí para boicotearla. Ya sea un cruzando una calle con el semáforo en rojo, usando bicicletas y patinetes eléctricos sin respetar su carril, dando un volantazo por un despiste mientras usamos el teléfono móvil, acelerando ante un semáforo en ámbar, … son infinitas las posibilidades que la inteligencia artificial debe aprender para poder igualar la capacidad de respuesta de un cerebro humano.

Los problemas éticos también impiden el desarrollo de esta industria.

Una computadora y una persona no responden de la misma manera a los retos que supone conducir un coche cuando se trata de decisiones clave…. Por ejemplo ante un riesgo de accidente el coche sin conductor evita atropellar a un peatón aunque esto suponga colisionar o salirse de la carretera. El coche sin conductor se sacrifica por el peatón…. Pero que ocurre con los pasajeros que van dentro del vehículo? Están dispuestos a sacrificar su vida y la de su familia para evitar atropellar a otra persona? Y que hay de los puestos de trabajo que destruirían los vehículos sin conductor humano?

Problemas legales y de ciberseguridad

Luego tenemos los problemas legales, cada país tiene sus propias normativas que regulan el uso de coches sin conductor. Esto es algo insalvable y la industria del vehículo sin conductor tendrá que adaptarse a cada país o ser los países los que hagan una normativa homogénea.

Por otro lado el propio FBI avisa de la peligrosidad que supone un coche autónomo si es pirateado por un ciberdelicuente y decide usarlo para atropellos masivos. Estaríamos hablando de una gran vulnerabilidad que tendrán que

solucionar los constructores de coches sin conductor si no quieren que sus vehículos se conviertan en armas en manos de terroristas.

Dificultades técnicas

Los vehículos autónomos tienen grandes limitaciones técnicas que aún han de superar. En la actualidad se basan en un sistema de sensores, llamados LIDAR, que no acaban de responder bien bajo ciertas condiciones climáticas como la lluvia o la nieve. La computadora que conduce el coche tiene implementados mapas que le ayudan a situarse de modo que lo que detectan sus sensores se corresponda con lo que deberían detectar… pero que ocurre en caso de obras en una carretera, desvíos de tráfico, baches que  no evitará porque no salen en el mapa….

Tenemos también la incógnita de si la red 5G con gran amplitud de banda y capacidad de conectar múltiples dispositivos será capaz de facilitar la comunicación de estos vehículos. Por ejemplo eso evitaría una colisión en caso de un frenazo brusco del coche que va delante. O al llegar a un cruce ser capaz de detectar que viene un coche por la otra calle y si su semáforo está verde o rojo.

La realidad del vehículo sin conductor en la actualidad

La tecnología tiene el potencial pero aún queda mucho trabajo y tiempo por delante. La realidad hoy por hoy es que el vehículo sin conductor solo puede aplicarse a casos muy restringidos a menos que solo se desplacen bajo determinadas circunstancias de gran seguridad o por sus propios carriles o carreteras exclusivos para ellos.

Si por algo se ha caracterizado siempre el sector de la automoción es por la innovación y el progreso constante. En 2017, la compañía alemana más prestigiosa, Mercedes, dio un nuevo paso al hacer público que se encontraba desarrollando un proyecto de parking automatizado.

El aparcamiento automático pronto será realidad

El proyecto, que se está desarrollando en el museo de la propia compañía situado en Stuttgart (Alemania), realizó sus primeras pruebas, con gran éxito, a mediados de 2017, y a lo largo de este 2018 este sistema se abrirá al público en general para que pueda probarlo y dar sus impresiones. Por lo tanto, aunque desde la compañía no se atreven a dar una fecha exacta, el aparcamiento automático podría ser una realidad dentro de muy poco tiempo.

El control del vehículo por smartphone, la clave del sistema

Este sistema funcionará a través de una aplicación del teléfono móvil. Mediante esta aplicación, será posible tomar el control del vehículo por el smartphone, de manera que el cliente al entrar al parking puede seleccionar un coche automáticamente. Al hacerlo, el sistema de inteligencia reconocerá la acción y arrancará el vehículo, que empezará a moverse por el parking hasta llegar a donde se encuentre su conductor.

Al leer esto es muy posible que te preguntes cómo harán para que el coche no se choque con otros vehículos que también se encuentren en movimiento. La respuesta a esta pregunta es muy sencilla, y es que, gracias a un acuerdo con Bosch, otra de las grandes compañías alemanas a nivel mundial, el parking estará repleto de sensores de movimiento que permitirán coordinar todo el proceso de entrada y salida de vehículos con total comodidad y seguridad.

Posteriormente, para volver a dejar el coche en su lugar, el cliente únicamente tendrá que indicarlo mediante su smartphone y el vehículo realizará el trayecto de vuelta hasta volver al lugar que le corresponde, a la espera de que nuevamente el cliente requiera de sus servicios.

¿Por qué el parking automatizado es beneficioso?

Las ventajas que aportaría conseguir un aparcamiento totalmente automático en parkings son innumerables, tal y como podrás comprobar a continuación.

Desde el punto de vista del conductor, la fase de aparcamiento es una de las más complejas en lo que a técnica se refiere, además de tener que invertir mucho tiempo en ella, sobre todo si el espacio disponible es reducido. Con este sistema, el conductor solamente tendrá que bajarse del coche en la zona habilitada para ello y posteriormente ordenar al vehículo que se aparque, lo que supone un importante ahorro de esfuerzo y, sobre todo, de tiempo.

Pero no es la única ventaja del sistema, y es que los propios parkings también se verán beneficiados de hacer uso de este nuevo sistema de origen alemán. Según un estudio llevado a cabo por Mercedes, este sistema permitirá una mayor eficiencia en la distribución del espacio, de manera que el número de plazas disponibles pueda aumentar hasta un 20 %, dependiendo de las características concretas de cada parking.

¿Quién podrá beneficiarse de este sistema?

Hasta el momento el sistema solamente se encuentra, en fase de pruebas, en el museo que posee la propia compañía en su ciudad de origen. Según el proyecto presentado en agosto de 2017, el objetivo es que los visitantes del museo puedan probar esta función a lo largo de 2018 y aportar sus opiniones, de manera que la compañía pueda realizar mejoras que perfeccionen el sistema antes de su distribución, algo que podría ocurrir a partir de 2020, dependiendo del desarrollo del proyecto.

En un principio, la idea de las empresas precursoras de este proyecto (Mercedes para los vehículos y Bosch en la realización de los sensores) es que este proyecto se extienda por todo el mundo a medio plazo, de manera que todos los aparcamientos comerciales cuenten con este sistema.

No obstante, las personas que quieran comprar su propia plaza de garaje también podrían verse beneficiadas de esta nueva funcionalidad propuesta por Mercedes, y es que el objetivo a largo plazo es que el sistema no se limite a los grandes aparcamientos, sino que también pueda adaptarse a las plazas de garaje particulares.

Una idea que sigue el camino de la conducción automática

Este proyecto de parking automatizado sigue la línea iniciada hace varios años por algunas de las grandes empresas automovilísticas de obtener un coche que funcione de manera totalmente autónoma, sin depender de las capacidades de un conductor. Aunque aún quedan varios años para que este gran proyecto se haga realidad, el perfeccionamiento del sistema de aparcamiento automático, pues actualmente ya existen varios coches que incluyen un sistema de aparcamiento semiautomático, es un gran paso para que dentro de unos años, por fin, se haga realidad el anhelo de tantos y tantos ingenieros que se han dedicado a este proyecto.