Daniel Lucía

El futuro del parking

Aparcar sigue siendo un problema en las grandes ciudades

Está claro que aparcar sigue siendo un problema en las grandes ciudades de España. En Barcelona, por ejemplo, el tráfico de agitación – aquellos coches que circulan en busca de aparcamiento – agrupa casi el 19% de los vehículos. Eso son casi dos coches de cada diez. El parking es pues, una pieza fundamental en la movilidad urbana y el futuro del transporte.

La primera parkvolución

Son muchas las empresas que han desarrollado apps móviles para dar solución al problema del aparcamiento. Las primeras que surgieron, permitían ofrecer plazas de aparcamiento público en una app móvil, y resultaron muy rentables.

 Al conductor, le permitían ahorrarse las vueltas y, a los parkings públicos les ofrecían visibilidad online. Un claro caso de win-win.

Pero el problema persiste

Aún estando las apps stores repletas de apps de este tipo, el problema del parking sigue persistiendo. El mercado pues, está claramente atomizado y ninguna de ellas ha conseguido desmarcarse del resto y acaparar un porcentaje de la cuota de mercado para que sea considerada la app para aparcar.

La segunda parkvolución (ahora)

Seguramente porque la gente ya está más acostumbrada a compartir activos mediante plataformas tecnológicas, un marketplace de plazas de parking particulares por horas parece la solución definitiva para el sector.

En la mayoría de ciudades la mayoría de plazas de aparcamiento son privadas y, cuando están vacías, no existen herramientas que permitan comercializar las plazas por horas: cuando vas a la oficina, cuando te vas de vacaciones, cuando vas a cenar…

PARC, en Barcelona, un paso más allá en la parkvolucion

Un ejemplo de estas aplicaciones es la que ha desarrollado la joven compañía PARC, se trata de una Plataforma tecnológica que permite que puedas compartir tu plaza de parking utilizando únicamente tu smartphone. Gracias a su tecnología de garaje domótico, lo único que debe hacer un propietario de una plaza de parking es indicar cuando está vacía. La app se encarga del resto.

La Plataforma se encarga de conectarla con un conductor aquellas horas en las que el propietario no la necesita. La propuesta de valor es clara: gana dinero siempre que tu plaza esté vacía. Obviamente esto funciona mejor con las plazas céntricas y menos en el extrarradio.

Pero más allá de las propuestas de valor, similar a otras apps del sector – ganar dinero con tu plaza cuando no la usas- lo que siempre busco es la propuesta de diferenciación: En su caso van a enfocarse en las comunidades de vecinos invirtiendo en medidas de seguridad en el garaje comunitario. Por otro lado su precio es el más competitivo aseguran con 0,99 € / hora, y de esa cantidad el 5% se lo ofrecerán al fondo de reserva de la comunidad. Es una nueva estrategia no vista hasta ahora. Ganarse primero a la comunidad y que ésta te provea de propietarios y de plazas. Si les funciona pueden hacerse un hueco muy importante en el mercado ya que estarían salvando el gran problema de este tipo de aplicaciones: primero captan al propietario para que introduzca la plaza en el sistema y luego tienen que pelearse con la comunidad para poder operar en el garaje.

¿El sueño de los coches sin conductor se desvanece?  Es cierto que la tecnología permite la autoconducción , y que bien empleada haría más seguros los desplazamientos. Pero la industria del automóvil reconoce que aún estamos lejos de conseguirlo. Aún no tiene la capacidad de crear un robot o una computadora capaz de superar, ni tan solo igualar, al conductor humano en todas las situaciones. La Inteligencia Artificial (IA) no puede copiar el cerebro humano

El hombre boicotea con sus conductas el aprendizaje de la Inteligencia Artificial

Incluso el día que la tecnología consiga igualar a las personas conduciendo un coche todavía seguirá muy lejos de poder aplicarlo. La seguridad debe ser lo primero y la Inteligencia Artificial puede aprender y desarrollarse pero el ser humano siempre estará ahí para boicotearla. Ya sea un cruzando una calle con el semáforo en rojo, usando bicicletas y patinetes eléctricos sin respetar su carril, dando un volantazo por un despiste mientras usamos el teléfono móvil, acelerando ante un semáforo en ámbar, … son infinitas las posibilidades que la inteligencia artificial debe aprender para poder igualar la capacidad de respuesta de un cerebro humano.

Los problemas éticos también impiden el desarrollo de esta industria.

Una computadora y una persona no responden de la misma manera a los retos que supone conducir un coche cuando se trata de decisiones clave…. Por ejemplo ante un riesgo de accidente el coche sin conductor evita atropellar a un peatón aunque esto suponga colisionar o salirse de la carretera. El coche sin conductor se sacrifica por el peatón…. Pero que ocurre con los pasajeros que van dentro del vehículo? Están dispuestos a sacrificar su vida y la de su familia para evitar atropellar a otra persona? Y que hay de los puestos de trabajo que destruirían los vehículos sin conductor humano?

Problemas legales y de ciberseguridad

Luego tenemos los problemas legales, cada país tiene sus propias normativas que regulan el uso de coches sin conductor. Esto es algo insalvable y la industria del vehículo sin conductor tendrá que adaptarse a cada país o ser los países los que hagan una normativa homogénea.

Por otro lado el propio FBI avisa de la peligrosidad que supone un coche autónomo si es pirateado por un ciberdelicuente y decide usarlo para atropellos masivos. Estaríamos hablando de una gran vulnerabilidad que tendrán que

solucionar los constructores de coches sin conductor si no quieren que sus vehículos se conviertan en armas en manos de terroristas.

Dificultades técnicas

Los vehículos autónomos tienen grandes limitaciones técnicas que aún han de superar. En la actualidad se basan en un sistema de sensores, llamados LIDAR, que no acaban de responder bien bajo ciertas condiciones climáticas como la lluvia o la nieve. La computadora que conduce el coche tiene implementados mapas que le ayudan a situarse de modo que lo que detectan sus sensores se corresponda con lo que deberían detectar… pero que ocurre en caso de obras en una carretera, desvíos de tráfico, baches que  no evitará porque no salen en el mapa….

Tenemos también la incógnita de si la red 5G con gran amplitud de banda y capacidad de conectar múltiples dispositivos será capaz de facilitar la comunicación de estos vehículos. Por ejemplo eso evitaría una colisión en caso de un frenazo brusco del coche que va delante. O al llegar a un cruce ser capaz de detectar que viene un coche por la otra calle y si su semáforo está verde o rojo.

La realidad del vehículo sin conductor en la actualidad

La tecnología tiene el potencial pero aún queda mucho trabajo y tiempo por delante. La realidad hoy por hoy es que el vehículo sin conductor solo puede aplicarse a casos muy restringidos a menos que solo se desplacen bajo determinadas circunstancias de gran seguridad o por sus propios carriles o carreteras exclusivos para ellos.

Si por algo se ha caracterizado siempre el sector de la automoción es por la innovación y el progreso constante. En 2017, la compañía alemana más prestigiosa, Mercedes, dio un nuevo paso al hacer público que se encontraba desarrollando un proyecto de parking automatizado.

El aparcamiento automático pronto será realidad

El proyecto, que se está desarrollando en el museo de la propia compañía situado en Stuttgart (Alemania), realizó sus primeras pruebas, con gran éxito, a mediados de 2017, y a lo largo de este 2018 este sistema se abrirá al público en general para que pueda probarlo y dar sus impresiones. Por lo tanto, aunque desde la compañía no se atreven a dar una fecha exacta, el aparcamiento automático podría ser una realidad dentro de muy poco tiempo.

El control del vehículo por smartphone, la clave del sistema

Este sistema funcionará a través de una aplicación del teléfono móvil. Mediante esta aplicación, será posible tomar el control del vehículo por el smartphone, de manera que el cliente al entrar al parking puede seleccionar un coche automáticamente. Al hacerlo, el sistema de inteligencia reconocerá la acción y arrancará el vehículo, que empezará a moverse por el parking hasta llegar a donde se encuentre su conductor.

Al leer esto es muy posible que te preguntes cómo harán para que el coche no se choque con otros vehículos que también se encuentren en movimiento. La respuesta a esta pregunta es muy sencilla, y es que, gracias a un acuerdo con Bosch, otra de las grandes compañías alemanas a nivel mundial, el parking estará repleto de sensores de movimiento que permitirán coordinar todo el proceso de entrada y salida de vehículos con total comodidad y seguridad.

Posteriormente, para volver a dejar el coche en su lugar, el cliente únicamente tendrá que indicarlo mediante su smartphone y el vehículo realizará el trayecto de vuelta hasta volver al lugar que le corresponde, a la espera de que nuevamente el cliente requiera de sus servicios.

¿Por qué el parking automatizado es beneficioso?

Las ventajas que aportaría conseguir un aparcamiento totalmente automático en parkings son innumerables, tal y como podrás comprobar a continuación.

Desde el punto de vista del conductor, la fase de aparcamiento es una de las más complejas en lo que a técnica se refiere, además de tener que invertir mucho tiempo en ella, sobre todo si el espacio disponible es reducido. Con este sistema, el conductor solamente tendrá que bajarse del coche en la zona habilitada para ello y posteriormente ordenar al vehículo que se aparque, lo que supone un importante ahorro de esfuerzo y, sobre todo, de tiempo.

Pero no es la única ventaja del sistema, y es que los propios parkings también se verán beneficiados de hacer uso de este nuevo sistema de origen alemán. Según un estudio llevado a cabo por Mercedes, este sistema permitirá una mayor eficiencia en la distribución del espacio, de manera que el número de plazas disponibles pueda aumentar hasta un 20 %, dependiendo de las características concretas de cada parking.

¿Quién podrá beneficiarse de este sistema?

Hasta el momento el sistema solamente se encuentra, en fase de pruebas, en el museo que posee la propia compañía en su ciudad de origen. Según el proyecto presentado en agosto de 2017, el objetivo es que los visitantes del museo puedan probar esta función a lo largo de 2018 y aportar sus opiniones, de manera que la compañía pueda realizar mejoras que perfeccionen el sistema antes de su distribución, algo que podría ocurrir a partir de 2020, dependiendo del desarrollo del proyecto.

En un principio, la idea de las empresas precursoras de este proyecto (Mercedes para los vehículos y Bosch en la realización de los sensores) es que este proyecto se extienda por todo el mundo a medio plazo, de manera que todos los aparcamientos comerciales cuenten con este sistema.

No obstante, las personas que quieran comprar su propia plaza de garaje también podrían verse beneficiadas de esta nueva funcionalidad propuesta por Mercedes, y es que el objetivo a largo plazo es que el sistema no se limite a los grandes aparcamientos, sino que también pueda adaptarse a las plazas de garaje particulares.

Una idea que sigue el camino de la conducción automática

Este proyecto de parking automatizado sigue la línea iniciada hace varios años por algunas de las grandes empresas automovilísticas de obtener un coche que funcione de manera totalmente autónoma, sin depender de las capacidades de un conductor. Aunque aún quedan varios años para que este gran proyecto se haga realidad, el perfeccionamiento del sistema de aparcamiento automático, pues actualmente ya existen varios coches que incluyen un sistema de aparcamiento semiautomático, es un gran paso para que dentro de unos años, por fin, se haga realidad el anhelo de tantos y tantos ingenieros que se han dedicado a este proyecto.

Car sharing Madrid es una realidad. La capital de España cuenta con un amplio servicio de movilidad compartida gracias a los esfuerzos que realizan tanto la Comunidad como el Ayuntamiento de Madrid por ser una ciudad eco friendly.

Por ello, imponen fuertes y restrictivas medidas al uso de vehículos. Este es el motivo principal por el que los servicios de transporte eléctrico compartido y las empresas de coches y motos sharing de Madrid están en un constante crecimiento.

El amplio servicio y la cantidad de ventajas que se ofrecen es posible gracias a empresas como Zity, Evmov, Car2Go, eCooltra, Bluemove, Avancar o Muving, que te permiten desplazarte por toda la ciudad sin emisiones y de una forma ágil.

Estas empresas son las responsables del impulso de matriculación de coches eléctricos en España y su presencia en las ciudades aumenta de forma considerable. Esto es debido a que sus flotas se incrementan y a la aparición de otros nuevos operadores.

El bajo coste y la facilidad para acceder a este tipo de vehículos, sumado a la gran cantidad de opciones disponibles y a la posibilidad de realizar una reserva con anticipación para un vehículo próximo a tu ubicación, son algunos de los beneficios del car sharing que reciben todos los usuarios que deciden recurrir a este servicio.

¿Cuáles son las principales empresas de movilidad de Madrid y sus características?

Car2Go

El grupo Daimler fue uno de los pioneros en cuanto a este concepto de movilidad en la ciudad de Madrid. Aterrizaron a comienzos de noviembre de 2015 con 350 Smart fortwo electric drive. Tan solo unos meses después, la compañía puso a disposición de los usuarios otros 150 más, es decir, a día de hoy, cuentan con 500 vehículos.

Su precio de servicio va tarificado por minutos de uso y asciende a 0,21 euros. Car2Go cuenta con 180 000 usuarios registrados y en su sitio web se ofrecen 15 euros de uso de forma gratuita, abonando 9 euros como concepto de cuota de inscripción. Es decir, esta empresa te ofrece una oferta neta y gratuita de uso de 6 euros, lo que equivaldría a unos 28 minutos de utilidad.

Emov

Lleva desde diciembre de 2016 instalada en Madrid. Su vehículo es el Citröen C-Zero de cinco puertas y cuatro plazas. Esta empresa nace como una alianza entre el grupo francés PSA (Peugeot, Citröen y Opel) y la compañía española Eysa.

A día de hoy disfruta de 600 vehículos y más de 110 000 usuarios. Esta empresa apuesta firmemente por el concepto de movilidad compartida y eso se nota en cómo ha ampliado su presencia. En su área de cobertura ya aparece incluido el distrito de Hortaleza.

Pese a que en sus inicios su precio por minuto era de 0,19 euros, ahora mismo está situado en 0,24.

Emov ofrece a sus nuevos usuarios 20 minutos de forma gratuita al utilizar un código promocional diferente para cada mes. Por tanto, si quieres disfrutar de esos 20 minutos debes entrar en su sitio web para conocer el código.

Zity

​Esta empresa está disponible desde finales de 2017 en Madrid. La iniciativa responde al acuerdo entre el grupo español de construcción y concesiones, Ferrovial Servicios, que tiene el 80 % de la explotación y el fabricante de automóviles Renault que cuenta con un 20 %.

El precio de su servicio es de 0,21 euros, al igual que Car2Go. Comenzó con una flota de 380 vehículos y esperan tener en los próximos días 500. El vehículo escogido para esta ocasión es el Renault Zoe Z.E. 40. Es un vehículo que alcanza hasta los 280 kilómetros de autonomía real, aunque su servicio cubre 75 kilómetros cuadrados, incluyendo 60 en la almendra central y 15 kilómetros en los barrios de la periferia. El coche dispone de 5 plazas.

Esta plataforma te da la posibilidad de alquilar el vehículo durante 24 horas por 55 euros.

Motos sharing Madrid otra opción de movilidad compartida

eCooltra

​Las motos también se suman al sharing en Madrid. La empresa catalana de motos sharing eCooltra aterrizó en Madrid en 2016 con una flota de 280 vehículos eléctricos.

Puedes conducir estos scooters eléctricos con el permiso de ciclomotor AM o con el carné de coche B, tienen una autonomía de 45 kilómetros y su velocidad está limitada a 45 km/h.

Su tarifa es de 0,24 euros por minuto, las motos están disponibles durante las 24 horas del día y disponen de casco para pasajero y piloto.

Esta empresa opera también en ciudades como Roma, Lisboa o Barcelona y tiene más de 100 000 usuarios en España. También ofrecen un bono de 20 minutos gratuitos para nuevos usuarios mediante el código promocional «WEB20»

Muving

​Inició sus servicios en Madrid en 2017 con 135 motos eléctricas que, a finales de año, llegaban a las 500 unidades. Las motos tienen una autonomía de 60 kilómetros con una cilindrada de 125 c.c., por lo que se necesita el carné A1 o el carné de tipo B con más de 2 años de antigüedad para poderlas conducir.

Esta empresa cubre los barrios de Hortaleza, Peñagrande, Canillejas, San Blas, Usera, el barrio de la Concepción, Mirasierra y Pinar del Rey.

Se oferta el servicio para dos pasajeros y está disponible las 24 horas diarias a un precio de 0,21 euros. Actualmente cuenta con más de 40 000 clientes.

Este servicio ofrece 30 minutos gratuitos al darse de alta como nuevo usuario con el código promocional «ALTAMUVING30».

Ioscoot

​Tiene una oferta con una flota de 200 motocicletas eléctricas como servicio de motos sharing Madrid. Su tarifa de precios oscila, en función del horario en el que utilices el servicio, entre 0,18 y 0,24 euros por minuto.

Yugo

Es el servicio más reciente en Madrid, desembarcó en febrero de 2018 con una flota de 150 ciclomotores que alcanzarán una velocidad máxima de 50 km/h. Su servicio será de 0,19 euros por minuto y contará con diversos paquetes con los que te podrás beneficiar de descuentos en el servicio: 85 euros para 500 minutos, 36 euros en 200 minutos y 19 euros para 100 minutos.

Gracias a estas acciones de las empresas car sharing Madrid, la capital está a la cabeza en Europa para el uso de transportes eléctricos compartidos, superando a ciudades como Roma o París.