¿Cómo se consumirá el producto Parking?

El Parking del futuro
Parking del futuro

Los cambios sociales en cuanto a lo que a movilidad se refiere están cambiando la manera en cómo consumimos el parking. Ayer era nuestro coche privado el que se aparcaba en un parking para ir al centro y realizar nuestras compras. Hoy son muchos usuarios los que ya no toman su vehículo privado para hacer este trayecto y se decantan por los VTC´s, transporte público y hasta carsharing. Y es que el futuro se ha instalado en nuestro presente y ya comienza a asomar con pequeños cambios en el sector.

En estos momentos, el carsharing ya ha llegado para quedarse en los parkings de rotación como abonados, ya que sus clientes vía app pueden decidir desde ir de un punto A a un punto B hasta elegir en que parking quieren aparcar (entre los afiliados de la compañía), pudiendo incluso tener una plaza reservada esperando a su llegada, ya que la propia empresa de carsahring tiene plazas propias en varios aparcamientos de la ciudad. Esto, que bien puede parecer una nueva manera de ingresos eficiente a los gestores de parkings, trae consigo otros problemas operacionales que en otro momento trataremos. 

¡Cada vehículo en su plaza y un plaza para cada tipo de cliente!

La nueva movilidad que viene no solo ha traído nuevas maneras de consumir el parking por parte de los usuarios, sino que también ha traído nuevas oportunidades de negocio para los gestores, como es el caso de las plazas con puntos de recarga eléctrica. Ahora mismo ya existen varios parkings en España que han optado por instalar, a través de un distribuidor profesional, puntos de recarga en varias plazas dentro del mismo. Esto para el parking supone una inversión amortizable, ya que mañana serán los usuarios de vehículo eléctrico los que usarán esas plazas para recargar su vehículo, cobrándoles por el Kw/h recargado o por el tiempo permanecido en el parking. Podríamos decir que los puntos de recarga son el gancho para atraer nuevos tipos de cliente con nuevas necesidades, lo mismo que a la industria del cine ha supuesto la existencia de salas con butacas VIP, donde incluso puedes cenar mientras ves tu película favorita.. 

Las Fronteras se han roto, el parking como Hub

Por no hablar de la tendencia europea de convertir el Parking en un Hub de movilidad, donde convivan motosharing, bicicletas eléctricas, monopatines…todo tipo de VMP´s, teniendo como base de operaciones el parking, con espacios y plazas destinadas para ello e instalaciones de puntos de recarga asociados a cada tipología de vehículo, coexistiendo todos entre sí. Esto ya empieza a ocurrir tímidamente en algunos parkings, que apuestan por renovarse o morir, en algunas de las principales capitales españolas.

Si todo esto no fuera suficiente, tenemos noticias incluso de que varias empresas nacionales están tratando de lanzar proyectos piloto en parkings, estableciendo mini bases de operaciones en los mismos como punto centralizador de envíos en la conocida como última milla. Estas empresas tienen en forma de abonados plazas propias para tal fin, e incluso a modo de contenedor dentro de cada plaza con paquetes a repartir en 24 hrs. 

Si ya has comprobado cómo el futuro se instala en el presente, has visto estos cambios en alguno de los parkings que utilizas habitualmente y quieres ser parte del cambio hacia un modelo más eficiente en su gestión, te invitamos a que colabores con nosotros en esta investigación (en la que hace unas semanas publicamos la 1ª fase). En esta 2º fase, te animamos a que cumplimentes este pequeño cuestionario, que nos ayudará a conformar y ser parte del parking que aún está por llegar.  

Atento a las próximas semanas, ya que publicaremos los resultados de este y el anterior estudio. 

¡El Parking de hoy y del mañana!

El Parking del Mañana

Con motivo de la pasada 19º edición de la Feria EPA Congress celebrada en Málaga el pasado mes de septiembre alrededor del sector del parking y la movilidad https://www.epacongress.eu/, y tras los resultados obtenidos en base a lo allí debatido, podemos establecer que el sector del Parking está en plena efervescencia. En la misma se debatió desde cómo se consumirá el producto Parking en un futuro hasta cuáles serán sus nuevos roles como actor del ecosistema movilidad, sin olvidar el porqué de esta nueva tendencia debido a los cambios sociales que ahora mismo están ocurriendo.

La Tecnología cambiará nuestra manera de vivir

La interconexión entre los wearables y el ciudadano es una tendencia al alza, como podemos ver por ejemplo en relojes que nos permiten medir nuestra frecuencia de latido en base al esfuerzo realizado al subir las
escaleras o saber cuántas calorías consumimos durante nuestra jornada laboral. Este tipo de
tecnologías y sistemas están creciendo hacia sinergias mayores, que son interconexionar nuestra
vida diaria con lo que ocurre en nuestro entorno. Las llamadas Smart Cities han venido para
quedarse a golpe de click, y con ello también el nuevo modelo de Parking gestionado de manera autónoma (ayudado de las AI y el Big Data de modelos predictivos). De esta manera, encontrar Parking ya no será un problema, ya que será nuestro coche”conectado” el que nos dirija hasta la calle más cercana, donde existirán, gracias a unos sensores, datos que nos ayuden a llegar a la calle con mayor ratio de plazas libres.

El usuario ha de ser empoderado a través de la digitalización.

¿Te imaginas poder aparcar donde tú quieres, como tú quieres y como tu coche necesita?

Esto que puede parecer ciencia ficción será posible gracias a simples gestos en nuestro proceso de reserva de Parking, como introducir las medidas volumétricas del vehículo, así como el número de personas a transportar o la hora de llegada a destino. Esto es lo que está por venir para, entre otras cosas, reducir y mejorar los datos de la realidad que nos sacude en el día a día las grandes urbes, como por ejemplo Madrid, en cuanto a pérdida de tiempo y atascos.

Fuente La ballena Blanca by Inrix Reserarch

La búsqueda de aparcamiento produce el 16% de CO2 que se emite a la atmósfera en Madrid, además de ser una de las causas de los embotellamientos ..


Según el informe del 2018 sobre la calidad del aire del Ayuntamiento de Madrid, se estima que el 75% de la contaminación atmosférica proviene del tráfico de agitación que deambula por la ciudad, de los cuales un 30% (IBM Mobility Research) se estima que proviene de vehículos que atascan la ciudad en búsqueda de aparcamiento. En concreto, en Madrid se estima que un 16% de la emisión de CO2 viene provocada por vehículos buscando aparcamiento, sin contar con que uno de cada cuatro conductores reconoce que más de una vez han acabado peleándose por este hecho.

Si te has visto reflejado en este presente actual y quieres ser parte del cambio hacia un modelo más sostenible en la gestión eficiente del Parking en un futuro, te invitamos a que colabores con nosotros en esta investigación compuesta por dos fases. La 1º fase se compone del siguiente cuestionario, que te invitamos a cumplimentar:

Si queremos una ciudad más sostenible es responsabilidad de todos, aporta tu opinión y sumemos nuestro granito de arena por el cambio!

Atento a las próximas semanas, ya que publicaremos la siguiente fase…..

Invertir en un aparcamiento más eficiente para ahorrar energía

Te contamos las claves para que sepas de qué manera puedes invertir en mejoras
dentro de un aparcamiento con el objetivo de que sea más eficiente para ahorrar
energía y te proporcionamos varios consejos para reducir los gastos de las facturas.

Opciones energéticas idóneas para los suministros en parkings

Un parking, al igual que una casa o un local, también necesitan suministro eléctrico,
calefacción y agua para los aseos. Por esta razón, a la hora de seleccionar los
servicios que se desean contratar es necesario hacer una comparativa específica
entre compañías de luz
como EDP, Holaluz o Endesa, que tienen ofertas
específicas para empresas y negocios. Puedes visualizar el contenido desde las
propias páginas oficiales de cada una de las comercializadoras o recurrir a sitios
web especializados en contenidos de energía, con información actualizada sobre Iberdrola, Naturgy o EDP: https://www.serviciosluz.com/edp/

De igual manera, para contratar el gas podrás recurrir a los comparadores de tarifas
si conoces cuál es el nivel de consumo anual estimado del parking, pues este
dato será crucial a la hora de encontrar las propuestas de tarifas que más benefician
a tu negocio. Se puede contratar el gas con Naturgy, Endesa, Iberdrola o cualquier

otra compañía independientemente de cuál sea la distribuidora asignada en la zona
donde se ubica el aparcamiento.
No dejes de informarte sobre el resto de las condiciones de contratación: precios de
cada parte del contrato, compromisos de permanencia y otros requisitos.

Propuestas para mejorar la eficiencia en aparcamientos

Estas son varias de las opciones que puedes aplicar para mejorar la eficiencia de un parking:

  • Sistema de iluminación LED: este tipo de luz es de bajo consumo y reduce significativamente el gasto dentro de los garajes interiores, subterráneos o en horario nocturno. El nivel de iluminación es alto y uniforme, con posibilidad de ser controlado y programado a distancia y el gasto se reduce en un más del 80%. Además, se trata de tecnologías de alto rendimiento y durabilidad garantizada por lo que en poco tiempo se recuperará la inversión.
  • Sistema de guía inteligente para aparcamientos: con indicación de plazas por zonas y plantas, con posibilidad ayudar al usuario a localizar su vehículo fácilmente. De este modo se mejora el tráfico dentro del parking y la gestión de la ocupación. La experiencia de los usuarios es más positiva y ayuda a fidelizar clientes por la comodidad de este sistema. 
  • Sistemas de control de accesos: mejoran la sensación de seguridad para los clientes que deja su vehículo en el parking. En concreto, hoy en día existen softwares específicos que ofrecen las mejores condiciones de vigilancia anti robo, identificación de personas y vehículos que acceden, reserva de plazas, asistencia en caso de necesidad y mucho más.
  • Sistema de recarga de vehículos eléctricos: puede hacerse tanto en aparcamientos exteriores como interiores y se puede hacer el montaje en suelos y paredes, con posibilidad de carga lenta o rápida, individual o doble. En concreto, este sistema es una inversión segura porque cada vez más clientes adquieren coches eléctricos por las ventajas que conlleva y aprovechando las ayudas de cada Comunidad Autónoma. Un punto de recarga atraerá nuevos clientes a diario y hará que quienes lo prueben por primera vez sean regresen sucesivamente si han tenido una buena experiencia. 

Si quieres conocer más acerca de otros avances con robots que se están comenzando a testar para mejorar la eficiencia en aparcamientos te sugerimos el siguiente artículo recomendado.

20 aniversario ParkingYa!

Es un orgullo para los miembros de ParkingYa! cumplir 20 años como empresa especializada en la intermediación comercial de parkings.

La empresa que tengo el honor de haber fundado y que ha crecido con el esfuerzo y dedicación de una gran equipo de personas nació en 1999 y desde entonces siempre hemos apostado por la especialización y por la cercanía en el trato con nuestros cliente, ofreciendo un servicio personalizado y diferenciado.

Para nosotros es tan importante quien ha querido comprar o vender una sola plaza de garaje como los grandes operadores con los que colaboramos en la compra y venta de grandes aparcamientos enteros.

Esperamos poder seguir muchos años más a vuestro lado.

Gracias por haber confiado en nosotros durante tantos años!

Ahorro de energía en un garaje

El mecanismo de la puerta de un garaje parece bastante sencillo, y sobre todo, nos puede dar la impresión de que no consume apenas ya que consiste en un movimiento muy sencillo, abrir y cerrar, (ya sea en horizontal o en vertical) Pero al ser un elemento tan pesado, necesita bastante potencia, aun así hay muchas veces que se contrata más potencia de la que realmente necesitamos.

Además, los garajes suelen ser bastante grandes y requerir de gran cantidad de iluminación, por lo que pueden llegar a gastar grandes cantidades en este sentido.

Aquí tienes algunas ideas para que que puedas ahorrar:

Ahorrar luz en garajes cambiando la potencia

Una de las formas más sencillas de ahorrar en la factura de la luz es bajar la potencia contratada, lo que viene a ser, el término fijo de la factura y que se lleva mucho del precio del recibo eléctrico.

El costo del término fijo de la electricidad ascendió más de un 90% entre 2013 y 2014. A parte, los clientes españoles contratan normalmente una potencia de 175.000 mW, cuando el pico máximo del año pasado fue de unos 37.000 mW.

Por tanto, es mejor hacer un estudio de la potencia necesaria, de cada punto de suministros para no excedernos de los kW de los necesarios. Si queremos llevarlo al terreno de los garajes, tendremos que prestar especial atención sobretodo a los sistemas lumínicos que tenga nuestro garaje, y como es lógico, a los sistemas de automatismos de apertura y cierre.

¿Con qué sistemas puedo ahorrar luz en mi garaje?

Si habitas en una comunidad de vecinos bastante amplia, lo más normal es que el garaje tenga extractores de aire. Para que el consumo de éstos sea menor y por lo tanto suponga un ahorro de energía, es mejor gastar un poco más y comprar aparatos eficientes. Otra forma de optimizar la energía instalando unos temporizadores que se accionaran cuando hubiera mayor tráfico.

Si hablamos de la luz de garaje, veremos que es un tema que influye por igual tanto en los

garajes individuales como comunitarios, por lo que en los dos se recomienda la tecnología LED y sensores de presencia. Entre los puntos positivos a destacar de este tipo de iluminación, no solo hay que destacar que ayudan a gastar menos, más o menos un 80% frente a las convencionales, si no que duran muchísimo más que las todas las demás. De hecho, los detectores y las luces solo se encenderán cuando sea necesario.

Otro factor que deberíamos saber y sobre todo llevar a la práctica, es aumentar el tiempo de espera de la puerta, cuando el motor comienza a moverse, (por tanto comienza a abrir la puerta) este consume electricidad. A pesar de que el tiempo no sea muy largo, sobre todo para evitar que se cuele alguien que no es de nuestro hogar, si pudiéramos ampliar el tiempo ayudaría a ahorrar mucha más electricidad de lo que imaginamos al evitar que tenga que accionarse de forma repetida porque se haya cerrado demasiado pronto.

Si por el contrario vives en un chalet o adosado y cuentas con tu propio garaje, uno de los métodos más eficientes para ahorrar es instalando una puerta automática. Pero para que esto no suponga un gasto extra, solo puedes abrirla y cerrarla cuando sea expresamente necesario. Gran cantidad de veces, la gente abre el garaje por costumbre, y esto hace que se genere un gasto energético innecesario.Lo que no podemos hacer, es olvidarnos del automatismo. Los profesionales de esta área, han señalado que que un motor hidráulico, es perfecto para mucho tráfico y uno electromecánico para menor trabajo, entradas/salidas de vehículos, por lo que si vas a instalar un motor, ya sabes cual tendrías que elegir en cada caso.

Para concluir, ya sea decantándose por escoger ciertos dispositivos o por medio de un mecanismo de las puertas, hay que comparar, mirar y analizar cual va a ser el uso de nuestro garaje y por tanto cuál va a ser el más óptimo para ello.

Domótica y energía renovable

Si queremos ir un paso más allá en la eficiencia energética y la sostenibilidad en un garaje, ya sea comunitario o privado, podemos hacer uso de la domótica y los sistemas de energía renovable.

La domótica permite hacer un uso totalmente eficiente de los sistemas que se puedan automatizar. Desde el control de acceso, la apertura de la puerta, el control de la iluminación o de los sistemas de seguridad… todo lo podemos controlar desde un smartphone, tablet u ordenador con conexión a Internet. Puede parecer que este sistema sea mejor para un garaje privado, pero ya se puede usar también en grandes garajes.

Por último, una de las mayores formas de ahorrar energía es a través de las energías renovables. El gran avance que se ha producido en los sistemas de captación de energía solar (placas o paneles solares) permite alcanzar el autoconsumo eléctrico y no requerir del sistema eléctrico español.

Bien es cierto que, los sistemas de aerotermia o geotermia, aún no está disponibles para grandes superficies, por lo que sería un elemento sólo para una garaje de vivienda unifamiliar.

¿Cuánto contamina el coche eléctrico?

El coche eléctrico nunca será 100% limpio pero contamina menos o puede que más…

¿Cuánto contamina el coche eléctrico? Según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) ha recopilado los principales estudios científicos existentes sobre el ciclo de vida de los vehículos eléctricos y ha publicado sus conclusiones en un reciente estudio.

El coche eléctrico contamina, nunca será 100% limpio, pero siempre es una mejor opción para el medio ambiente si los comparamos con los de gasolina o diésel. La AEMA señala tres recomendaciones para optimizar su rendimiento medioambiental

LA REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE DE SUS COMPONENTES

Los coches eléctricos podrían ser más sostenibles desde la perspectiva de la reutilización y el reciclaje de sus componentes. Al final de su vida útil hay que procesar los metales y plásticos que contienen, lo que comporta un gran consumo de energía, del mismo modo que en su fabricación.

En este sentido lo deseable sería poder recuperar el máximo de componentes de los vehículos ya existentes y reutilizarlas.

En concreto el gran problema son las baterías, se necesitan elementos tóxicos como el cobalto, níquel y litio que no son fáciles de extraer de una manera limpia. Además no se conoce aún un modo respetuoso con el medio ambiente para reciclarlas

LA DURACIÓN DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

A partir de lo anterior el segundo punto es la duración del vehículo. Hay que lograr que los vehículos duren el máximo de tiempo posible. Porque en su fabricación se usa más energía que para un vehículo convencional, y si duran menos y acabamos desguazándolos ya no tienen un rendimiento medioambiental superior.

Las baterías son nuevamente la gran preocupación y se necesita que duren el máximo de tiempo posible

LA OBTENCIÓN DE LA ENERGÍA PARA FABRICARLOS Y MOVERLOS

La pregunta más importante para comprender cuánto contaminan los coches eléctricos es: ¿De dónde procede la energía que se utiliza para su fabricación y funcionamiento ? Lo ideal es que provenga de fuentes renovables porque es cierto que son más limpios en cuanto a las emisiones pero no es así en su fabricación, la producción de energía eléctrica o la fabricación de las baterías de litio.

En la actualidad la mayor parte de la energía eléctrica se produce a partir de combustibles fósiles: petroleo, carbón y gas natural. Se espera que poco a poco las renovables los vayan sustituyendo pero a día de hoy la energía eléctrica que mueve los coches no es limpia aunque del motor coche no salgan emisiones.

Conflictos-de-la-movilidad-Urbana

Por último hay que tener en cuenta que los coches eléctricos son más pesados que los convencionales y eso implica una mayor emisión de emisiones finas que no tienen nada que ver con las emisiones del motor. Los estudios avalan que gran parte de la contaminación de un vehículo provienen del desgate de la superficie de las ruedas, los sistemas de frenado y de la carretera.

Infografía Madrid Central

Por si eres de los que aún no tienen claro cómo te va a afectar la nueva normativa de acceso de vehículos al Centro de Madrid esta fotografía de Parkingya! te lo dejará más claro

 

¿Serán las Farolas el Futuro de las Recargas de Vehículos Eléctricos?

Todo aquél que esté pensando en comprar un coche eléctrico suele tener como principal duda el miedo a no poder recargar su vehículo. La mayoría de países aún no cuentan con una infraestructura suficiente de puntos de conexión públicos. Y eso es algo que angustia mucho a un conductor,  el miedo a quedarse tirado. El tener que planificar al detalle un viaje para mantener sus baterías cargadas en todo momento.

Algunas empresas están empezando a imaginar soluciones de futuro, algunas en fase experimental y otras, como las farolas-cargadores, ya se están probando en ciudades como Londres.

Recarga en las farolas: Ubitricity

Este proyecto empresarial surgió partiendo de una idea revolucionaria: usar las farolas como cargadores de tu vehículo eléctrico. Al cliente se le ofrece un cargador específico que puede enchufarse, directamente y sin riesgos, a las farolas habilitadas a tal efecto.

 

¿Cómo se consigue cargar un vehículo sin que la farola se apague?

La empresa encargada del mantenimiento de las farolas debe cambiar la bombilla tradicional por una de LED. Cada farola va a la red general de electricidad, al usar bombillas de menor consumo, hay un sobrante de energía que es, precisamente, el que usarás tú para cargar tu coche.

¿Cómo se identifican las farolas que ofrecen este servicio?

Se señalizan correctamente y se incluye una plaza de aparcamiento al lado específica para coches eléctricos. En el caso de Londres, ciudad pionera en este aspecto, ya hay más de 300 farolas adaptadas desde que en 2016 apostaron por este proyecto y el objetivo es llegar a contar con 1150 farolas a finales de 2020.

El precio de la modificación de cada farola ronda los 1.000 euros por lo que, teniendo en cuenta las subvenciones, cualquier ayuntamiento puede afrontar este gasto con comodidad.

¿En qué consiste el producto que vende Urbicitry?

Es un cargador de gran tamaño con un par de cables. El primero se enchufa en la farola y el segundo en tu coche. El aparato lleva un cargador que controla la cantidad de electricidad que has utilizado.

Mediante una aplicación en tu teléfono móvil, o en la web de la compañía, podrás comprobar tu factura al final de cada mes.

¿Es seguro cargar el coche de esta forma?

En los primeros ensayos realizados la toma a la farola era un tanto rudimentaria, pero la compañía ya está trabajando para conseguir aumentar las medidas de seguridad con facilidad. Se ha diseñado un dispositivo con tapa y cierre específico que evitará posibles robos o circunstancias similares.

¿Es esta la solución más práctica para cargar un coche eléctrico?

Parece evidente que estamos ante una nueva vía que hay que explotar de forma correcta. Sin embargo, puede haber varios inconvenientes

En primer lugar  los ayuntamientos tienen que apostar  por este tipo de recarga, y reservar plazas para aparcar cerca de las farolas.  Por lo menos hacerlo de forma proporcional a la cantidad de  vehículos eléctricos que haya en la ciudad.

Por otro lado,  llegar a un barrio, alterar las farolas y reservar plazas cuando los residentes pagan por aparcar un impuesto especial podría ser, cuando menos, polémico.

Lo que sí parece ser una realidad es que el coche eléctrico se ha convertido ya en algo tangible que, poco a poco, va encontrando su espacio en las ciudades. Esta novedad no deja de ser una apuesta por mejorar el futuro del planeta, por evitar el derroche de electricidad y por convertir las ciudades en unos espacios mucho más saludables en los que una farola sirva para mucho más que para alumbrar una calle.

 

Nuevas aplicaciones: Parc

park en barcelona la parkevolution

El futuro del parking

 

Aparcar sigue siendo un problema en las grandes ciudades

Está claro que aparcar sigue siendo un problema en las grandes ciudades de España. En Barcelona, por ejemplo, el tráfico de agitación – aquellos coches que circulan en busca de aparcamiento – agrupa casi el 19% de los vehículos. Eso son casi dos coches de cada diez. El parking es pues, una pieza fundamental en la movilidad urbana y el futuro del transporte.

 

La primera parkvolución

Son muchas las empresas que han desarrollado apps móviles para dar solución al problema del aparcamiento. Las primeras que surgieron, permitían ofrecer plazas de aparcamiento público en una app móvil, y resultaron muy rentables.

 Al conductor, le permitían ahorrarse las vueltas y, a los parkings públicos les ofrecían visibilidad online. Un claro caso de win-win.

 

Pero el problema persiste

Aún estando las apps stores repletas de apps de este tipo, el problema del parking sigue persistiendo. El mercado pues, está claramente atomizado y ninguna de ellas ha conseguido desmarcarse del resto y acaparar un porcentaje de la cuota de mercado para que sea considerada la app para aparcar.

 

La segunda parkvolución (ahora)

Seguramente porque la gente ya está más acostumbrada a compartir activos mediante plataformas tecnológicas, un marketplace de plazas de parking particulares por horas parece la solución definitiva para el sector.

En la mayoría de ciudades la mayoría de plazas de aparcamiento son privadas y, cuando están vacías, no existen herramientas que permitan comercializar las plazas por horas: cuando vas a la oficina, cuando te vas de vacaciones, cuando vas a cenar…

 

PARC, en Barcelona, un paso más allá en la parkvolucion

Un ejemplo de estas aplicaciones es la que ha desarrollado la joven compañía PARC, se trata de una Plataforma tecnológica que permite que puedas compartir tu plaza de parking utilizando únicamente tu smartphone. Gracias a su tecnología de garaje domótico, lo único que debe hacer un propietario de una plaza de parking es indicar cuando está vacía. La app se encarga del resto.

La Plataforma se encarga de conectarla con un conductor aquellas horas en las que el propietario no la necesita. La propuesta de valor es clara: gana dinero siempre que tu plaza esté vacía. Obviamente esto funciona mejor con las plazas céntricas y menos en el extrarradio.

Pero más allá de las propuestas de valor, similar a otras apps del sector – ganar dinero con tu plaza cuando no la usas- lo que siempre busco es la propuesta de diferenciación: En su caso van a enfocarse en las comunidades de vecinos invirtiendo en medidas de seguridad en el garaje comunitario. Por otro lado su precio es el más competitivo aseguran con 0,99 € / hora, y de esa cantidad el 5% se lo ofrecerán al fondo de reserva de la comunidad. Es una nueva estrategia no vista hasta ahora. Ganarse primero a la comunidad y que ésta te provea de propietarios y de plazas. Si les funciona pueden hacerse un hueco muy importante en el mercado ya que estarían salvando el gran problema de este tipo de aplicaciones: primero captan al propietario para que introduzca la plaza en el sistema y luego tienen que pelearse con la comunidad para poder operar en el garaje.

Por qué los coches sin conductor no acaban de «arrancar»

¿El sueño de los coches sin conductor se desvanece?  Es cierto que la tecnología permite la autoconducción , y que bien empleada haría más seguros los desplazamientos. Pero la industria del automóvil reconoce que aún estamos lejos de conseguirlo. Aún no tiene la capacidad de crear un robot o una computadora capaz de superar, ni tan solo igualar, al conductor humano en todas las situaciones. La Inteligencia Artificial (IA) no puede copiar el cerebro humano

El hombre boicotea con sus conductas el aprendizaje de la Inteligencia Artificial

Incluso el día que la tecnología consiga igualar a las personas conduciendo un coche todavía seguirá muy lejos de poder aplicarlo. La seguridad debe ser lo primero y la Inteligencia Artificial puede aprender y desarrollarse pero el ser humano siempre estará ahí para boicotearla. Ya sea un cruzando una calle con el semáforo en rojo, usando bicicletas y patinetes eléctricos sin respetar su carril, dando un volantazo por un despiste mientras usamos el teléfono móvil, acelerando ante un semáforo en ámbar, … son infinitas las posibilidades que la inteligencia artificial debe aprender para poder igualar la capacidad de respuesta de un cerebro humano.

Los problemas éticos también impiden el desarrollo de esta industria.

Una computadora y una persona no responden de la misma manera a los retos que supone conducir un coche cuando se trata de decisiones clave…. Por ejemplo ante un riesgo de accidente el coche sin conductor evita atropellar a un peatón aunque esto suponga colisionar o salirse de la carretera. El coche sin conductor se sacrifica por el peatón…. Pero que ocurre con los pasajeros que van dentro del vehículo? Están dispuestos a sacrificar su vida y la de su familia para evitar atropellar a otra persona? Y que hay de los puestos de trabajo que destruirían los vehículos sin conductor humano?

Problemas legales y de ciberseguridad

Luego tenemos los problemas legales, cada país tiene sus propias normativas que regulan el uso de coches sin conductor. Esto es algo insalvable y la industria del vehículo sin conductor tendrá que adaptarse a cada país o ser los países los que hagan una normativa homogénea.

Por otro lado el propio FBI avisa de la peligrosidad que supone un coche autónomo si es pirateado por un ciberdelicuente y decide usarlo para atropellos masivos. Estaríamos hablando de una gran vulnerabilidad que tendrán que

solucionar los constructores de coches sin conductor si no quieren que sus vehículos se conviertan en armas en manos de terroristas.

Dificultades técnicas

Los vehículos autónomos tienen grandes limitaciones técnicas que aún han de superar. En la actualidad se basan en un sistema de sensores, llamados LIDAR, que no acaban de responder bien bajo ciertas condiciones climáticas como la lluvia o la nieve. La computadora que conduce el coche tiene implementados mapas que le ayudan a situarse de modo que lo que detectan sus sensores se corresponda con lo que deberían detectar… pero que ocurre en caso de obras en una carretera, desvíos de tráfico, baches que  no evitará porque no salen en el mapa….

Tenemos también la incógnita de si la red 5G con gran amplitud de banda y capacidad de conectar múltiples dispositivos será capaz de facilitar la comunicación de estos vehículos. Por ejemplo eso evitaría una colisión en caso de un frenazo brusco del coche que va delante. O al llegar a un cruce ser capaz de detectar que viene un coche por la otra calle y si su semáforo está verde o rojo.

La realidad del vehículo sin conductor en la actualidad

La tecnología tiene el potencial pero aún queda mucho trabajo y tiempo por delante. La realidad hoy por hoy es que el vehículo sin conductor solo puede aplicarse a casos muy restringidos a menos que solo se desplacen bajo determinadas circunstancias de gran seguridad o por sus propios carriles o carreteras exclusivos para ellos.