Especialista en inversiones inmobiliarias y entusiasta de la iniciativa empresarial. Mis actuales proyectos son la expansión de www.parkingya.es y www.fotogaraje.com. Creé este blog para compartir mis conocimientos del sector con todo aquél que esté interesado en él.
El lote de plazas de garaje en Sabadell está situado en una de las mejores zonas de la ciudad para invertir en aparcamientos: En la Plaça del Voluntariat, zona muy céntrica junto Avinguda de Francesc Macià, Estadi de la Nova Creu Alta, Parc de Catalunya, Carrer Major y Eix Macià.
Al atractivo de ser una zona con un gran reclamo lúdico, social y comercial se le suma la dificultad de aparcamiento en las calles de este céntrico y populoso barrio de Sabadell
En los últimos años los tradicionales fabricantes de vehículos han sufrido una bajada en sus ventas por la percepción que supone para las personas el elevado costo de utilizar un vehículo propio.
A su vez el mercado de la movilidad se ha dinamizado enormemente con numerosos servicios y alternativas de transporte altamente eficientes.
Si los tradicionales fabricantes se adaptan a estas alternativas de movilidad podrán de nuevo competir en un mercado muy diferente al que estaban acostumbrados a dominar. Quizás deban cambiar su modelo de negocio basado en el volumen de ventas y adaptarlo a las necesidades del nuevo mercado de la movilidad.
Estas son algunas ideas para la industria del automóvil:
Coches eléctricos
El futuro de la movilidad está cambiando hacia un modelo sostenible. Los coches de gasolina y diesel dejarán de fabricarse en una década. Los fabricantes tradicionales llevan años de desventaja a empresas como Tesla que fue la primera en verlo y se ha convertido en la empresa más valiosa de la industria.
Es el mayor reto al que se han enfrentado en cien años de historia y muchos de los fabricantes de automóviles de toda la vida pueden desaparecer si no consiguen reengancharse a un mercado eléctrico.
Por otro lado, a corto plazo ofrecer vehículos eléctricos permite a los fabricantes de automóviles vender más coches contaminantes. La regulación de emisiones de CO2 se realiza sobre la eficiencia de combustible promedio de un fabricante de automóviles en todo su catálogo.
Coches Inteligentes
La energía eléctrica 🔋〄 requiere un replanteamiento fundamental de la arquitectura interna de un automóvil, convirtiéndolo en una computadora sobre ruedas.
Los fabricantes se enfrentan a un desafío abrumador: aprender a escribir software. Los automóviles eléctricos requieren un software integrado, no solo para garantizar que las baterías y los motores funcionen juntos para proporcionar el mejor rendimiento, sino también para conectar el automóvil al mundo exterior.
Tesla es una compañía de hardware que fabrica coches y también es una emprtesa que fabrica software. El Model S es un ordenador muy sofisticado sobre ruedas que se actualiza por la noche mientras se carga. Como pasa con las actualizaciones de iOS o Android de nuestros teléfonos, no tenemos que cambiar de modelo para tener siempre la última versión.
Xpeng es la startup china de coches eléctricos que nació para competir con Tesla. Lleva tres meses consecutivos de récords y ya supera las 6000 entregas mensuales, un aumento del 470% desde enero de 2020. Integra reconocimiento facial y AliExpress para comprar desde el coche 🛒🛍
Coches como servicio: Auto-as-a-Service
La industria debe enfocarse en la flexibilidad y pensar en el automóvil como un paquete de suscripción que permita a sus usuarios a cambio de una cuota
– cambiar de vehículo cuando quieran. Los millennials quieren coches diferentes para distintas ocasiones.
– mantener el coche siempre a punto y que sea la empresa quien se encargue de reparaciones, revisiones y seguro
– Sin necesidad de hacer frente a un gran gasto inicial. Todo aquél que esté dispuesto a pagar la suscripción mensual puede tener acceso a un coche.
Movilidad como servicio: Mobility as a Service (MaaS)
Los servicios de movilidad les dan la posibilidad a sus usuarios de transportarse utilizando vehículos de forma compartida.
La movilidad como servicio MaaS va a reinventar el concepto de propiedad y conducción de vehículos. Las ciudades en su afán de mover personas y bienes de forma eficiente ofrecerán servicios de movilidad y pagaremos por su uso sin necesidad de tener el vehículo en propiedad
Los usuarios mediante el pago de una sola cuenta podrán acceder a un portal que unificará los servicios de proveedores de transporte públicos y privados para realizar sus desplazamientos.
Se vende lote compuesto de tres plazas de parking en carrer del Comte Borrell. A la altura del carrer Mallorca. Una zona ideal en pleno eixample barcelonés para este tipo de inversiones.
El aparcamiento tiene rampa independiente de entrada y salida, puerta automática y ascensor. Las plazas se ubican en el sótano B (dos de las plazas) y en el sótano C (la restante).
Datos Económicos
Una de las plaza tiene capacidad para coche grande y está sin alquilar por uso de la propiedad. Las otras dos, ideales para un coche mediano, y están alquiladas por 95€ y 90€ respectivamente.
Es un aparcamiento entero en Venta o Alquiler en Barcelona, Sagrada Familia. Una ubicación inmejorable en zona de negocios, restaurantes, tiendas y turismo.
El parking tiene 130 plazas grandes de coche y 17 de moto. Accesos de entrada y salida amplios y cómodos a dos calles.
Actualmente se explota con abonados mensuales y rotación de vehículos.
El aparcamiento consta de tres plantas y está automatizado. Dispone de barreras, control de matriculas, cajero automático, cámaras de seguridad.
Oficinas para control y servicios. Con licencia para lavado público.
Información Económica
Si rellena el siguiente formulario nos pondremos en contacto. Abstenerse intermediarios
Se trata de un Parking en Barcelona, en la zona del Poble Sec-Montjuich-Plaza España.
Tiene una superficie de 1.000 m2 en planta calle y consta de 39 plazas amplias para coche, 17 de moto y una oficina de 80 m2,
No necesita acciones de mejora y actualmente está en rentabilidad.
Está situados en una zona residencial con pocas plazas de aparcamiento tanto en la calle como en los aparcamientos de alrededor.
Datos Económicos
El aparcamiento se explota con abonados mensuales y está ocupado al 100 % por los vecinos del mismo edificio y colindantes, con lista de espera por su escasez de plazas en la zona.
Además tiene una oficina de 80 m2 con acceso desde la calle y totalmente equipada, con posibilidad de alquilarla o darle uso propio.
Parking entero de 700 m2 en explotación a pupilaje.
Consta de 29 plazas amplias de coche y 7 de motos. Accesos cómodos para maniobrar. En perfecto estado de mantenimiento, no necesitas ninguna acción de mejora.
Ubicación
excelente. Zona residencial sin posibilidad de aparcamiento en la calle.
La zona de alta densidad de población y pocas plazas de
aparcamiento en la calle, es garantía de ocupación segura. Los inquilinos son
vecinos del barrio que llevan muchos años pagando la renta y no tienen
intención de abandonar el parking. En cualquier caso, hay lista de espera para
cuando haya alguna plaza disponible.
Datos económicos y valoración
El aparcamiento está al 100% de ocupación
Se trata de un garaje pequeño ideal para un inversor que esté empezando y busca una rentabilidad segura y estable. Es una inversión inmejorable.
Pequeña historia de la movilidad compartida en Barcelona
Barcelona es una de las ciudades europeas con mayor potencia para la movilidad compartida:
En 2007 estrenó su propio servicio municipal Bicing de bicicletas públicas compartidas. Actualmente cuenta con 7.000 bicicletas mecánicas y eléctricas a las que pueden acceder los usuarios en cualquiera de las 524 estaciones repartidas en diversos puntos de la ciudad.
Desde 2016 empresas privadas locales (Yego, eCooltra) e internacionales (Scoot y Donkey Republic) lanzaron una interesante variedad de servicios de movilidad libre.
En 2017 el Ayuntamiento de Barcelona empezó a preocuparse por la regulación de estos servicios. La principal preocuapción era no comprometer su Plan de Movilidad Urbana (PMU).
En 2019, Barcelona lanzó una convocatoria de aplicaciones para servicios de micromovilidad compartida. Hay unas 30 licencias a punto de ser otorgadas a operadores que ahora se lo están repensando, pues dudan de la rentabilidad del proyecto.
Normativa municipal de Barcelona para la movilidad compartida
En 2019 el Ayuntamiento de Barcelona incorporó su propio régimen de licencias para prevenir problemas de movilidad derivados del uso compartido de vías y espacios públicos con peatones y vehículos privados.
Barcelona decidió otorgar un excesivo número
de licencias: 21 operadoresde motos eléctricas, cada uno puede operar hasta 331
vehículos; y 10 operadores de bicicletas, cada uno puede contar con una
flota de 419 vehículos.
Se esperaba que la selección natural
hiciera el resto y solo quedaran 3 o 4 operadores
en cada categoría.
No obstante, los operadores se han visto afectados y empresas como eCooltra, tendrá que sacar de circulación cerca del 80% de su flota y despedir a la mayor parte de sus trabajadores, ya que solo pudo optar a 331 motocicletas.
La experiencia de
Madrid en movilidad compartida
Madrid hizo lo mismo que Barcelona en 2019 Madrid y otorgó licencias a 18 empresas de e-scooters compartidos, para operar con 8.600 vehículos. Tras poco más de un año de operaciones Madrid aprendió varias lecciones importantes sobre la movilidad compartida tal y como exponen los expertos Alexandre Gauquelin, Fundador de, Micromovilidad Compartida y Julien Chamussy, Co-Fundador y Vicepresidente de Marketing, fluctuo
1.- Las startup
locales no tienen la capacidad para sobrevivir en un entorno tan competitivo:
La baja inversión de capital puede ser un
atractivo para empresarios y emprendedores locales. Sin embargo, éstos
subestiman los costos y lo complejo de operar una amplia flota de vehículos,
especialmente en un entorno donde hay una gran competencia. En Madrid 6
operadores locales cerraron operaciones en tan sólo dos meses o no iniciaron
operaciones.
2.- Los grandes
operadores (locales o foráneos) saldrán del mercado por no contar con las
suficientes licencias:
Tier que poseía 484 licencias dejó de
operar en Madrid en julio de 2019, Voi con 162 licencias lo hizo en diciembre
de ese año. Operar una flota pequeña de vehículos en un entorno tan
competitivo no resulta rentable, debido a que los costos fijos de operación
como recarga de baterías, mantenimiento del vehículo, pagos al personal,
alquiler de oficinas y almacenes tienen un peso mayor para las flotas pequeñas.
Expertos en micromovilidad consideran
que para lograr una rentabilidad operativa aceptable los operadores necesitan
contar con una flota de al menos 500 vehículos. De
hecho Tier ya retiró su aplicación en Barcelona.
3.- La credibilidad
en el sistema se ha visto afectada:
La credibilidad del sistema se ha visto afectada por las adquisiciones y transferencias de licencias, un fenómeno que afecta a operadores y funcionarios de la ciudad. En Madrid SJV Consulting, una empresa local sin ninguna experiencia en servicios de movilidad compartida, logró la adjudicación de 1.315 licencias. No obstante, como anticipaban los expertos en movilidad, no le fue posible iniciar operaciones a tiempo. Ante el riesgo de perder las licencias esta empresa decidió transferirlas a MOVO.
Bird otro
de los operadores presentes en Madrid ha logrado adquirir a empresas como
Scoot, Circ y Koko, lo que implica que también obtuvo sus licencias. Estas
transferencias y adquisiciones crean un panorama de inestabilidad que afecta la
confiabilidad de los servicios compartidos de micromovilidad en la capital
española.
4.-Sólo los grandes
y experimentados sobreviven
Al ver la lista de las empresas que siguen
operando en Madrid: Bird, Lime, Bolt, Movo, Jump y Wind, basta para
darse cuenta que sólo los más experimentados y con más capacidad financiera
sobreviven en un ambiente tan competitivo, incluso donde algunas empresas nunca
llegaron a operar y cedieron sus licencias, otras debido a problemas operativos
y financieros fueron vendidas a otros operadores.
Lime y Bird son los líderes mundiales en
scooters eléctricos compartidos, otros operadores
están respaldados por grandes empresas de transporte compartido. Jump es respaldada
por Uber, Movo por Cabify y Bolt por Taxify.
¿Qué podemos esperar en Barcelona?
Se espera que el panorama en Barcelona presente las mismas turbulencias que en Madrid, cesiones de licencias, adquisiciones, cese de operaciones y hasta quiebras.
Se estima que el número de vehículos disponibles probablemente será muy inferior a los 11.000 que ha permitido el Ayuntamiento de Barcelona. En Madrid sólo operan menos de un tercio de los scooters permitidos por las autoridades.
¿Fragmentar el mercado es acertado?
Como se ha visto en Madrid fragmentar el mercado con una gran cantidad de operadores de movilidad ha creado un impacto negativo en todo el sistema afectando a usuarios finales y operadores. Si al final solo sobreviven los operadores más experimentados y con mayor capacidad financiera, ¿Para que sacar al mercado tantas licencias? Lo más apropiado viendo la experiencia de Madrid es seleccionar de forma racional 2 o 3 operadores que puedan dar un buen servicio. Aunque es de entender que se quiera dar oportunidades a las empresas locales.
El 2020 fue un año repleto de desafíos inesperados para los servicios de transporte y movilidad en todo el planeta, así que varias de las principales empresas de micromovilidad incluyendo Bird y Lime se vieron obligadas prescindir de un porcentaje significativo de su personal laboral, mientras que muchas empresas de transporte sufrieron pérdidas sin precedentes en sus reservas.
El año 2020 también significó una oportunidad para el desarrollo y la expansión de numerosas tecnologías y servicios, así que muchas empresas de movilidad han implementado una amplia variedad de iniciativas para ofrecer una experiencia automatizada a sus usuarios en todas partes del planeta.
Es por este motivo que Smart Cities Dive ha elaborado una lista donde incluye las siete empresas más innovadoras en materia de movilidad según los informes proporcionados por los líderes de la industria, las cuales presentan alternativas viables para los desafíos que representa el presente año para los servicios de entrega y de transporte.
Tortoise
La empresa de micromovilidad Tortoise ha desarrollado una solución muy eficiente que incorpora el uso de scooters eléctricos y la utilización de operaciones teledirigidas, para reducir los problemas de tránsito ocurridos en numerosas ciudades incluyendo los vehículos mal estacionados y la saturación de servicios de entregas a domicilio.
Nos propone una flota de scooters autónomos capaces de moverse solos para desplazarse hasta el usuario que los solicita des de la app con su móvil y luego vuelven solos a la base para ser limpiados y recargados.
Populus
Populus ofrece una plataforma de gestión de datos de movilidad que permite a los operadores privados a tomar decisiones inteligentes tomando en cuenta la información recopilada por su sistema para mejorar el tráfico en las calles, lo que también permite mejorar considerablemente el funcionamiento de numerosos servicios.
Vade
Esta empresa fundada por varios estudiantes de Carolina del Norte, tiene como objetivo ser la principal fuente de datos de acera en tiempo real en todo el mundo, para proporcionar a las autoridades y a las empresas privadas una herramienta confiable y funcional para evaluar numerosos aspectos relacionados al tráfico urbano.
Coord
Proveniente de Seattle la empresa Coord cuenta con un gran reconocimiento a nivel internacional por ayudar en la gestión de una gran cantidad de espacios públicos y aceras en Estados Unidos, al proporcionar una visión detallada del tráfico peatonal y vehicular presente en cualquier ciudad para aumentar el nivel de seguridad y evitar el embotellamiento.
Ridepanda
Ridepanda también se ha convertido en un referente mundial en el desarrollo de tecnologías autónomas en materia de movilidad con energías alternativas, por su parte el principal enfoque de esta compañía es proporcionar entornos apropiados para el uso de vehículos pequeños como bicicletas y scooters eléctricos.
Mobilyze
Mobilyze proporciona una plataforma muy confiable para los administradores de cualquier ciudad, al garantizar un monitoreo constante y óptimo de numerosos factores incluyendo los servicios públicos y la cantidad de vehículos, incluye ayuda a identificar los hogares con mayores posibilidades de adquirir vehículos eléctricos.
WhereIsMyTransport
También conocida como Dónde está mi transporte por su traducción en español, esta empresa con sede en Londres y Ciudad del Cabo se encarga de analizar las redes de transporte público para informar a sus usuarios acerca de las características del tránsito y sugerir rutas mucho más efectivas para su movilización.
Se trata de un lote de 4 plazas de aparcamiento en el barrio de Pueblo Nuevo, próximo a la plaza de toros de las Ventas. Una zona típica de Madrid de clase media, consolidada y con mucha falta de aparcamiento en la calle.
Características
Son las cuatro últimas plazas a la venta de un lote mayor que se ha vendido entre vecinos de la zona y pequeños inversores.
El acceso al garaje con el vehículo es mediante una doble rampa. Las plazas están en la tercera planta y se puede acceder personalmente mediante escalera o ascensor
El garaje cuenta con vigilancia 24h tanto por cámaras como por personal del edificio. El estado de conservación es óptimo.
Información Económica
Precio del lote de 4 plazas: 55.000 €
Las plazas están ya alquiladas. El precio medio de alquiler de la zona son entre 60 y 70 euros al mes. Los gastos de comunidad por plaza no llegan a 9€ y el Ibi por plaza no llega a 50€.
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